音元車（Ⅱ）ー４完
一応完成
完成時の質量は１３ｇでした
現時点では最もコンパクトな部類のDCCサウンド発生車両であると考えます
音量はそれなりですが光と音と自動連結を楽しめるミニマルな本格HOスケール鉄道模型の世界がテーブルの上で楽しめます
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音元車（Ⅱ）－３
部材を調整しました
集電ブラシはIMONのキットに入っていた集電ブラシの不要な部分から切り出しました
車体と車輪はA-WEST製のBLACKEN-IT"という黒染め液で処理しました、処理後の感じはハンブロールエナメルのオリーブドラブに近い感じで個人的には好ましく思われます
ブラシからの結線をして組み付ければ一応完成ですが無理せずマイペースで進めます
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音元車（Ⅱ）－２
ゴンドラの底面にスピーカーが収るよう穴を開けました
糸鋸とヤスリによる手作業なので精度は今一つです、機械加工で行いたいところですが･･･
スピーカーからの音を効率よく引き出すには、スピーカーの外周をしっかりと固定することが最も効果的であると、今までの経験からそのように考えています
バッフルとエンクロージャーはその延長戦上にあるものでまずはスピーカー外周をしっかり押えることです
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音元車（Ⅱ）－１
前に拵えた 2軸のC型客車にサウンドを仕込んだ音元車なるものは軽便祭りのKMCモジュールレイアウトでそこそこの実績を示してくれました
急拵えの集電ブラシは確実な集電を期して少し強めに調整しておいたので走行抵抗がかなり大きかったのですが
U太さん製作のダブルオメガループの急勾配ををMW製キットを組み立てた私の協三DL No.138がロストワックス製の運材台車を6台車とともに音元車を余裕で牽き上げたので概ね満足ということです
線路からの集電に不安の残る2軸車でしたがブラシ圧を高めにしたのでモジュールを走破しても有る特定の場所以外は音飛びも殆どありませんでした
そんなわけで、以前より計画していた2軸ゴンドラのサウンド化を実行することにしました
画像を見てお解りのようにサウンダーの外寸に対してゴンドラの内法がピッタリです、スピーカーにはかなり以前からストックしてあったジャンク物のΦ１４を使う予定です、集電ブラシは柔軟性を高めるためにベリリウムのやつを使おうと考えているところです
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秋晴れのもと室外で
天気がよいのでモジュール「助六に至る」を自然の光のもとで記念撮影してみました
祭りのあとに針葉樹を大量に植え込んであります
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音元車
2軸の客車にサウンド装置を組み込んで音元車なるものを拵えてみました
サウンドのユニットはMRCのサウンダー１６６６を使いました、米国のDLはディーゼル発電機搭載の電気機関車と言うべきで内燃機関の音を消してしまうと当に電車の音です
そのようなわけで、機械式軽量内燃機関車の音に最適とは言い難いので発動機関係の音は発生しないようにしてセットしました
警笛をはじめとする補機類の音を楽しむのが主ですから、これで良いのです、スピーカーは余剰となっていたΦ２０をお手軽にセットしました
最も関心の有った2軸台車からの集電ですが、写真で御覧のようにシンプルな構造にしました、Φ０，２ｍｍのりんせい銅線を厚さ０，１ｍｍのPCBにリード線と共にハンダ付けしたものを台車の梁にACCで接着してあります、リード線の端にはサウンダーと着脱できるようにコネクター接続として、そのためのピンをハンダ付けしてあります
車体は素組で何となくバラック仕立てな音元車ですが一応の目的は達成出来たようです、暫く走らせて今後の発展のために寄与するべく様子を見ることにしたいと思います
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謎の洞穴
岩場の間に何やら鍾乳洞のような洞窟が見えます
こんなことをして遊んでばかりで作業の方はなかなか捗りません
それでも、思い描いたプランとは違った新たな発見があるのは、レイアウトを構築するうえでプラスになることです
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